I. Đánh giá Chính sách: Cập nhật Chính sách Hydro
(A) Chính sách trong nước
Tỉnh Hà Nam: Đã ban hành "Kế hoạch Hành động để Nuôi dưỡng và Mở rộng Các ngành Công nghiệp Mới nổi Chiến lược và Chủ động Lên kế hoạch cho Các ngành Công nghiệp Tương lai ở Tỉnh Hà Nam". Tài liệu chỉ ra rằng cần đẩy nhanh việc bố trí có tầm nhìn xa cho các ngành công nghiệp tương lai. Tập trung vào các hướng chính như sản xuất tương lai, thông tin tương lai, vật liệu tương lai, năng lượng tương lai, không gian tương lai và sức khỏe tương lai, và tập trung vào các lĩnh vực có ý chí quốc gia mạnh mẽ, khu vực thâm nhập rộng rãi và hiệu ứng khóa chặt mạnh, kế hoạch chủ động bố trí các ngành công nghiệp tương lai bao gồm trí tuệ nhân tạo, hydro và lưu trữ năng lượng kiểu mới, sản xuất sinh học, công nghệ lượng tử, mạng thông tin thế hệ tiếp theo và vật liệu mới tiên tiến. Kế hoạch cũng chủ động lên kế hoạch cho các ngành công nghiệp năng lượng hạt nhân tiên tiến, trí tuệ giống não và thông tin hàng không vũ trụ. Đối với hydro và lưu trữ năng lượng kiểu mới, kế hoạch đẩy nhanh việc nghiên cứu và phát triển các công nghệ then chốt và các bộ phận cốt lõi trong sản xuất, lưu trữ, vận chuyển và ứng dụng hydro từ năng lượng tái tạo, khám phá việc trình diễn các ứng dụng hydro toàn diện, tăng cường nghiên cứu và phát triển pin rắn, pin ion natri, pin dòng chảy và pin kim loại-không khí, và thúc đẩy ứng dụng và quảng bá toàn cảnh cho lưu trữ năng lượng kiểu mới.
Thành phố Chu Hải, tỉnh Quảng Đông: Đã ban hành "Kế hoạch Đặc biệt về Bố trí Trạm tiếp nhiên liệu Hydro tại Chu Hải (2023-2027)". Tài liệu nêu rõ rằng đến năm 2026, dựa trên các dự án hydro phụ phẩm hiện có và các dự án sản xuất hydro từ năng lượng tái tạo và sinh khối được lên kế hoạch, kết hợp với các tình huống ứng dụng xe trong thành phố như xe buýt công cộng, xe khách liên tỉnh/xuyên biên giới, xe vận tải logistics lạnh, xe kỹ thuật đô thị và xe tải hạng nặng, sẽ tiến hành bố trí quy hoạch cho các trạm tiếp nhiên liệu hydro. Ưu tiên sẽ được dành cho việc sử dụng các trạm xăng hiện có đã ngừng hoạt động hoặc có kế hoạch chuyển đổi, các trạm xăng hiện có và được lên kế hoạch mới có điều kiện đồng xây dựng và đất chưa được phân bổ xung quanh các tình huống ứng dụng để xây dựng 15 trạm tiếp nhiên liệu hydro, kết hợp với các doanh nghiệp trong Chu Hải có ý định xây dựng. Đến năm 2027, mục tiêu là đạt được trình diễn và quảng bá quy mô lớn cho các phương tiện pin nhiên liệu, về cơ bản hình thành một hệ thống an ninh cung cấp hydro chủ yếu dựa trên hydro phụ phẩm công nghiệp, bổ sung bằng sản xuất hydro từ năng lượng tái tạo và sinh khối, và thiết lập một hệ thống mạng lưới trạm tiếp nhiên liệu hydro phục vụ cho khu vực địa phương, tính đến việc quá cảnh, đảm bảo kết nối suôn sẻ và duy trì an toàn và trật tự, với kế hoạch xây dựng 19 trạm tiếp nhiên liệu hydro.
Thành phố trực thuộc trung ương Chongqing: Đã công bố "Các biện pháp hỗ trợ việc thúc đẩy và áp dụng xe ô tô sử dụng pin nhiên liệu hydro ở Chongqing vào năm 2025." Tài liệu nêu rõ, bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2025, đối với các trạm nạp hydro được đưa vào quy hoạch tổng thể của thành phố và đã hoàn thành, sẽ cung cấp một khoản trợ cấp tương đương 30% tổng đầu tư thực tế (không bao gồm chi phí đất) cho đơn vị đầu tư, với mức trợ cấp tối đa cho mỗi trạm không vượt quá 3 triệu nhân dân tệ. Bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2025, tiếp tục có trợ cấp hoạt động cho các trạm nạp hydro, cung cấp trợ cấp 30 nhân dân tệ/kg, lên đến tối đa 3 triệu nhân dân tệ mỗi năm cho mỗi trạm, dựa trên tổng lượng hydro được phân phối hàng năm, cho các trạm mà giá bán lẻ cuối cùng của hydro không vượt quá 25 nhân dân tệ/kg. Đối với các mẫu xe ô tô mới sử dụng pin nhiên liệu hydro có doanh số bán trong nước đạt 50 chiếc hoặc hơn vào năm 2025, sẽ được thưởng phát triển sản phẩm mới một lần là 2 triệu nhân dân tệ cho mỗi mẫu, với mức thưởng tối đa hàng năm cho một công ty không vượt quá 6 triệu nhân dân tệ. Đồng thời, khuyến khích các bộ phận kinh tế và thông tin liên lạc của các quận, huyện liên quan tăng cường khám phá các mô hình kinh doanh, ban hành chính sách đặc biệt để hỗ trợ việc thúc đẩy và áp dụng xe ô tô sử dụng pin nhiên liệu hydro, và mạnh mẽ hỗ trợ các công ty liên quan thành lập công ty nền tảng cho thuê tài chính, nhằm thúc đẩy ứng dụng thử nghiệm quy mô lớn của xe ô tô sử dụng pin nhiên liệu hydro.
Giải thích chính sách:
1. Kế hoạch Hành động về việc nuôi dưỡng và mở rộng các ngành công nghiệp mới nổi chiến lược và bố trí trước các ngành công nghiệp tương lai ở tỉnh Hà Nam: Chính sách tập trung vào toàn bộ chuỗi "sản xuất, lưu trữ, vận chuyển và sử dụng" của hydro, dựa trên các doanh nghiệp dẫn đầu như Tập đoàn Yutong và Trung Nguyên Dầu khí, để thúc đẩy sản xuất hydro xanh, nghiên cứu và phát triển vật liệu lưu trữ hydro rắn, và đột phá trong thiết bị cốt lõi như máy điện phân PEM. Ngoài ra, chính sách tập hợp các công ty thiết bị như Senda thông qua khu vực thí điểm ngành công nghiệp tương lai cấp tỉnh (Khu Phát triển Kinh tế và Công nghệ Zhengzhou, Khu Công nghệ Cao Xinxiang), thúc đẩy việc triển khai các kịch bản như xe tải nặng chạy bằng nhiên liệu hydro và hệ thống nhiệt điện kết hợp, tăng cường thay thế hydro xanh trong các lĩnh vực hóa chất và vật liệu xây dựng. Nó thúc đẩy việc bản địa hóa công nghệ trong ngắn hạn và xây dựng một chuỗi công nghiệp "hiđrô xanh + thiết bị + ứng dụng" trong dài hạn, hỗ trợ xây dựng trung tâm hiđrô.
2. Kế hoạch Đặc biệt về Bố cục Trạm Nạp Hiđrô Thành Phố Chu Hải (2023-2027): Theo con đường "hiđrô phụ phẩm công nghiệp làm nền tảng, bổ sung bằng hiđrô xanh," 19 trạm nạp hiđrô được quy hoạch trước năm 2027, ưu tiên cải tạo các trạm dầu khí hiện có (chiếm hơn 60%), kết hợp với logistics cảng (Cảng Cao Lan) và vận tải xuyên biên giới (Cảng Hengqin). Kế hoạch nhấn mạnh sử dụng đất đai hiệu quả (trạm chung tiết kiệm 50% chi phí đất), hỗ trợ hoạt động của đội tàu xe hàng nghìn đơn vị cho giao thông công cộng, lạnh và xe tải nặng, đồng thời kết nối với nhu cầu hiđrô của Hồng Kông và Ma Cao, tạo ra một nút thắt ở cánh tây của hành lang hiđrô Vùng Vịnh lớn. Chính sách thúc đẩy cơ sở hạ tầng thông qua yêu cầu tình huống, dự kiến quy mô xe hiđrô đạt 3.000 đơn vị vào năm 2027, tỷ lệ hiđrô xanh tăng lên 20%, thúc đẩy sự liên kết mạng hiđrô Đồng Bằng Sông Châu Giang.
3. Biện pháp Hỗ trợ Năm 2025 cho Việc Khuyến khích và Ứng dụng Xe Ô tô Tắc kê Hiđrô Chongqing: Chính sách áp dụng cách tiếp cận "kích thích kép + đổi mới mô hình," thực hiện kích thích kép cho việc xây dựng và vận hành trạm nạp hiđrô vào năm 2025, cùng với phần thưởng cho doanh số bán mẫu xe, giảm trực tiếp chi phí xây dựng trạm 40% và giá hiđrô xuống dưới 25 nhân dân tệ/kg. Đồng thời, dựa trên các công ty như Bosch Hydrogen Power, vượt qua công nghệ ngăn xếp và màng điện cực, tăng tỷ lệ phù hợp địa phương lên 60%. Trong ngắn hạn, chính sách kích thích cơ sở hạ tầng (thêm 8 trạm vào năm 2025), và trong dài hạn, nuôi dưỡng hệ sinh thái "sản xuất hiđrô (từ phụ phẩm khí đá phiến Fuling) - lưu trữ và vận chuyển (thử nghiệm lưu trữ hiđrô hữu cơ lỏng) - ứng dụng (máy móc cảng, logistics lạnh)," giúp hành lang hiđrô Thành Đô - Chongqing giảm phát thải carbon 500.000 tấn mỗi năm.
(II) Chính sách đối ngoại
Ủy ban châu Âu: Đã công bố tài liệu có tựa đề "Phương pháp luận tính toán mức giảm phát thải khí nhà kính từ nhiên liệu carbon thấp", lần đầu tiên xác định rõ ràng các công thức tính toán cường độ phát thải và tiêu chuẩn chứng nhận cho nhiên liệu carbon thấp, bao gồm hydro carbon thấp (không bao gồm nhiên liệu carbon tái chế).
EU: Dưới sự hướng dẫn của Thỏa thuận Xanh châu Âu và Luật Khí hậu châu Âu, EU đã đưa ra một loạt các chính sách khử carbon. Trong đó, Quy định Nhiên liệu EU (FEU), sẽ chính thức được thực hiện vào năm 2025, sẽ đẩy nhanh việc áp dụng nhiên liệu tái tạo trong ngành vận tải biển. Cơ chế Điều chỉnh Biên giới Carbon (CBAM), dự kiến được thực thi vào năm 2026, sẽ áp dụng thuế carbon đối với một số hàng hóa nhập khẩu cụ thể.
Đức: Đã thông qua Chiến lược Hydro Quốc gia, với mục tiêu đạt công suất hydro xanh 5 GW vào năm 2030.
Pháp: Đã cập nhật Chiến lược Hydro Quốc gia của mình. Một cơ chế hỗ trợ với tổng số tiền 4 tỷ euro đã được thiết lập nhằm đảm bảo khả năng cạnh tranh trên thị trường của hydro carbon thấp trong 15 năm tới. Các điều chỉnh bao gồm tăng công suất lắp đặt điện phân quốc gia lên 4,5 GW vào năm 2030 và 8 GW vào năm 2035; tăng cường quyền tự chủ công nghệ của toàn bộ chuỗi ngành công nghiệp hydro; phát triển mạng lưới vận chuyển hydro carbon thấp; và đảm bảo các điều kiện cơ bản cho sự phát triển của ngành công nghiệp hydro.
Mỹ: Tổng thống Trump đã ký dự luật "Lớn và Đẹp", kéo dài thời điểm bắt đầu cho các dự án tín dụng thuế trong lĩnh vực hydro thêm hai năm đến năm 2028. Ban đầu, các dự án hydro phải bắt đầu trước ngày 1 tháng 1 năm 2026 để đủ điều kiện nhận tín dụng thuế tối đa 3 đô la Mỹ/kg. Thời hạn này hiện đã được kéo dài đến ngày 1 tháng 1 năm 2028.
Diễn giải Chính sách:
1. Phân mảnh Tiêu chuẩn và Thách thức Chi phí: "Quyền tài phán carbon ngoài lãnh thổ" của EU đã gây ra tranh cãi: Phương pháp tính toán của EU loại trừ "nhiên liệu carbon tái chế" (như hydro sản xuất từ sinh khối), được coi là phân biệt đối xử về công nghệ. Việc CBAM theo dõi phát thải gián tiếp (như cường độ carbon của lưới điện cho hydro điện phân) đã dẫn đến việc hạ cấp các dự án PV-to-hydrogen của Ma-rốc do có 15% than trong hỗn hợp điện của họ. Những biến động trong giá carbon của EU (đã từng tăng vọt lên 110 euro/tấn vào năm 2023) ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí của hydro nhập khẩu, khiến các nước như Algeria yêu cầu các thỏa thuận dài hạn với "liên kết giá carbon". Loại điều khoản thương mại mới này đang làm thay đổi các hợp đồng năng lượng toàn cầu.
2. Cạnh tranh và Bố cục Chiến lược: Các gói chính sách kích thích giảm phát thải của Trung Quốc và EU về cơ bản là sự tái cấu trúc công nghiệp sử dụng tiêu chuẩn làm vũ khí. Đường ống của Đức, thiết bị điện phân của Pháp và trợ cấp của Mỹ cùng tạo thành "Tam Quốc" thời đại hydro. Đối với Trung Quốc, không chỉ cần phải nhanh chóng thích ứng với cách tính dấu chân carbon của EU mà còn phải cảnh giác với việc "rào cản tiêu chuẩn" chuyển thành "bẫy công nghệ"—khi EU quy định rằng các dự án hydro phải sử dụng lớp phủ chống hydro thế hệ thứ hai vào năm 2027, tốc độ cập nhật công nghệ của các doanh nghiệp nội địa sẽ quyết định vị trí của họ trong cuộc cạnh tranh giảm phát thải toàn cầu.
II. Động thái Doanh nghiệp: Tăng cường Ký kết Dự án và Hợp tác Công nghệ
(i) Thông tin Dự án
Công ty Xây dựng Năng lượng Mới Thành Đô: Việc mua hydro và thuê xe kéo ống cho khu vực dịch vụ Jinyang (hướng từ Chongqing đến Thành Đô) trên đường cao tốc Dunyu-Rong, để đảm bảo hoạt động bình thường của trạm nạp hydro, yêu cầu mua 150.000 kg hydro (số lượng ước tính) và dịch vụ thuê xe kéo ống trong 180 ngày (thời gian ước tính) (cung cấp xe kéo ống phải liên tục, đáp ứng nhu cầu vận hành của trạm nạp hydro, đảm bảo nguồn cung ổn định).
Công ty Máy bay Thương mại Trung Quốc, Trung tâm Nghiên cứu Công nghệ Máy bay Dân dụng Bắc Kinh: Hydrogen Capital đã phát hành một thông báo đấu thầu mua thiết bị lưu trữ hydro hàng không, số lượng là 2 bộ.
Công ty TNHH Foshan Nanhai Hanhe: Đã phát hành một thông báo đấu thầu công khai mua xe chạy bằng hydro (xe tải lạnh nhỏ), với ngân sách là 197,75 triệu nhân dân tệ, số lượng mua là 350 chiếc, và giới hạn giá đơn vị tối đa là 565.000 nhân dân tệ.
Công ty Quản lý Năng lượng Yiyang: Đã công bố thông báo trúng thầu cho Dự án Tổng Thầu Trạm Năng lượng Tích hợp Dầu-Hydro Xinlin, với Công ty TNHH Tập đoàn Lắp đặt Thiên Nguyên Sơn Đông là đơn vị trúng thầu, với giá trúng thầu là 2.496,8353 nhân dân tệ.
Công ty Công nghệ Hydro Xanh Tế Nam: Đã công bố kết quả mua sắm cho dự án mua hydro xe kéo dài ống năm 2025, với Công ty TNHH Năng lượng Hydro Binhua Sơn Đông là nhà cung cấp thành công, thông qua phương pháp mua sắm đàm phán cạnh tranh.
(ii) Cập nhật Doanh nghiệp
Trung tâm Đo lường và Kiểm tra Ngành Công nghiệp Ô tô Hydro Quốc gia: Gần đây, Cục Quản lý Thị trường Nhà nước đã phê duyệt việc thành lập Trung tâm Đo lường và Kiểm tra Ngành Công nghiệp Ô tô Hydro Quốc gia, dựa trên Công ty TNHH Nghiên cứu Kỹ thuật Ô tô Trung Quốc có trụ sở tại Thành Đô, nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh cốt lõi của ngành công nghiệp ô tô hydro và phát huy tốt hơn vai trò hỗ trợ kỹ thuật và đảm bảo của đo lường đối với ngành công nghiệp ô tô hydro.
Công ty Năng lượng Meijin Sơn Tây: Khu Vận hành Sơn Tây của Tập đoàn Sơn Thủy và Công ty Năng lượng Meijin Sơn Tây đã ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược. Việc ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược này đánh dấu sự hợp tác giữa Tập đoàn Sơn Thủy và Năng lượng Meijin đã bước vào giai đoạn thực chất, bơm mạnh "năng lượng xanh" vào hệ thống vận chuyển logistics của Tập đoàn Sơn Thủy.
Công ty Năng lượng Meijin Sơn Tây: Gần đây đã công bố báo cáo H1 2025, cho thấy trong H1 2025, tổng tài sản của Năng lượng Meijin là 44,742 tỷ nhân dân tệ, giảm 0,67% so với cuối năm trước; tài sản ròng thuộc về cổ đông của công ty niêm yết là 13,717 tỷ nhân dân tệ, giảm 5,08% so với cuối năm trước; doanh thu đạt được trong H1 2025 là 8,245 tỷ nhân dân tệ, giảm 6,46% so với cùng kỳ năm trước; lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông của công ty niêm yết là -674 triệu nhân dân tệ, với mức lỗ giảm 1,29% so với cùng kỳ năm trước.
Tập đoàn Xây dựng Tàu thủy Quốc gia (CSSC) Paire Hydro: Viện Nghiên cứu 718 của CSSC đã cung cấp hỗ trợ quan trọng cho chuyến đi thử nghiệm của "tàu kéo điện-hydro số 1", tàu lai "hai năng lượng" đầu tiên trong nước chạy bằng điện và hydro, chính thức đưa vào sử dụng tại Cảng Thanh Đảo.
Công nghệ Hydro SPIC, Công ty TNHH Xe Thương mại Yutong và Công ty TNHH Công nghệ Năng lượng Hydro (Bắc Kinh) : đã tổ chức buổi “Lễ Giao Nhận 200 Xe Vận chuyển Sử dụng Pin Nhiên liệu Hydro” tại Trịnh Châu. Tổng cộng 200 xe vận chuyển sử dụng pin nhiên liệu hydro đã được giao. Đây là dự án giao hàng theo lô khác sau khi thành công giao 360 xe tải lạnh sử dụng pin nhiên liệu hydro vào năm 2024.
Tập đoàn Yuchai: Động cơ methanol YCA05KM của Yuchai đã bắt đầu sản xuất thành công tại Trung tâm Nghiên cứu Kỹ thuật Quốc gia. Động cơ methanol YCA05KM có dung tích 5,02 lít và công suất tối đa 170 mã lực. Việc ra mắt sản phẩm mới này đánh dấu sự mở rộng thêm của dòng động cơ methanol của Yuchai, hình thành ma trận sản phẩm năng lượng methanol cho mọi tình huống.
Công ty TNHH Công nghiệp Thiên Hải Bắc Kinh: Thiên Hải Hydro, một công ty con của Thiên Hải Công nghiệp, đã được chọn vào danh sách Nhà máy Thông minh Tiên tiến Bắc Kinh 2025 (Đợt hai), chính thức công bố bởi Cục Kinh tế và Công nghệ Thông tin Thành phố Bắc Kinh, với dự án “Nhà máy Thông minh Sản xuất Bình Lưu trữ Hydro Áp suất Cao từ Vật liệu Phức hợp”. Ngoài ra, với việc giao hàng và hoạt động thành công 59 xe tải nặng sử dụng hydro Rongcheng New Energy tại Khu Vườn Thí điểm Hydro Cảng Bảo thuế Thiên Tân, Thiên Hải Hydro cũng cung cấp hệ thống cung cấp hydro loại IV gồm 6*390 lít cho 59 xe tải nặng sử dụng hydro.
Air Liquide: Gần đây đã thông báo ký kết thỏa thuận ràng buộc với Quỹ Đầu tư Cơ sở Hạ tầng châu Á II của Macquarie để mua lại công ty khí công nghiệp toàn diện DIGAirgas của Hàn Quốc với giá trị doanh nghiệp 2,85 tỷ euro (khoảng 460 triệu nhân dân tệ), giao dịch dự kiến hoàn thành trong nửa đầu năm 2026.
Metacon: Metacon của Thụy Điển gần đây đã công bố báo cáo tài chính quý II và nửa đầu năm 2025, cho thấy doanh thu của công ty tăng trưởng “như tên lửa”, trong khi thua lỗ giảm nhanh chóng, nhờ việc triển khai mạnh mẽ các dự án hydro xanh ở châu Âu. Doanh thu quý II đạt 61,6 triệu kronor Thụy Điển (khoảng 46 triệu nhân dân tệ), tăng 431% so với cùng kỳ năm trước là 11,6 triệu kronor Thụy Điển, và tăng 58% so với quý trước. Doanh thu lũy kế H1 đạt 111,5 triệu krona Thụy Điển, tăng 474% so với cùng kỳ năm trước, gần bằng tổng doanh thu cả năm 2024.
III. Tiến bộ công nghệ: Đột phá về hiệu quả và chi phí
(I) Sản xuất, lưu trữ và vận chuyển
Công ty TNHH Tập đoàn Shougang: Thành công trong việc phát triển toàn bộ loạt thép ống truyền dẫn hydro, bao gồm B/X42/X52/X60/X65MH, vượt qua sáu điểm nghẽn kỹ thuật quan trọng như hư hại do giòn hóa hydro và độ dẻo ở nhiệt độ thấp, hình thành ma trận sản phẩm tương đối hoàn chỉnh của thép ống truyền dẫn hydro.
Công ty TNHH Ống thép CNPC Baoshishun (Qinhuangdao): Thành công trong việc thử nghiệm sản xuất các quy cách khác nhau của "ống hàn chìm đường kính thẳng" (D610x12,7/14,3mm, vật liệu/X60MH) cho việc vận chuyển hydro tinh khiết.
Viện Nghiên cứu Trung tâm SPIC: Đội ngũ lưu trữ và vận chuyển hydro của Viện Nghiên cứu Cấp cao Thấp carbon đã phát triển ống truyền dẫn hydro mềm không kim loại đường kính lớn (DN150), áp suất cao (10MPa), đã thành công trong việc hoạt động an toàn và ổn định trong 30 ngày trên nền tảng thử nghiệm.
Chi nhánh Thiết bị đặc biệt COOEC: Kết quả thiết kế của "bồn chứa hydro lỏng nhiệt độ thấp" cho các nền tảng nổi biển sâu, được công ty tự phát triển, đã nhận được chứng nhận Nguyên tắc chấp thuận (AIP) từ Hội phân loại tàu Trung Quốc (CCS), đánh dấu rằng kết quả này đảm bảo an toàn và đáng tin cậy theo tiêu chuẩn của hội phân loại.
Viện Hóa học Vật lý, Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc: Đột phá trong công nghệ màng điện phân kiềm: Phát triển màng ngăn hợp chất siêu mỏng (20μm), tăng hiệu suất hệ thống điện phân lên 85% (LHV) với tuổi thọ vượt quá 60.000 giờ.
(II) Sáng tạo pin nhiên liệu
Viện Nghiên cứu Hàng không chung Liêu Ninh: RX4M, máy bay lai điện-điện bốn chỗ đầu tiên của Trung Quốc, được nhóm học giả Dương Phong Thiên tại Viện Nghiên cứu Hàng không chung Liêu Ninh, Đại học Hàng không Vũ trụ Thẩm Dương, tự phát triển, đã hoàn thành chuyến bay đầu tiên thành công tại sân bay Fakou Caihu, Thẩm Dương, góp phần đưa ra "giải pháp Trung Quốc" cho sự phát triển máy bay điện toàn cầu.
Năng lượng Hydro Đông phương: Đã nhận được bằng sáng chế cho hệ thống cải thiện độ ẩm của không khí vào ngăn xếp pin nhiên liệu trong lĩnh vực công nghệ pin nhiên liệu.
Georgia Power: Thông báo hoàn thành thành công thí nghiệm thứ hai về hỗn hợp hydro-khí thiên nhiên dưới điều kiện tải một phần và toàn bộ cho tua-bin khí thiên nhiên M501GAC, phối hợp với Mitsubishi Power.
Hiệp hội Hydro Hoa Kỳ (DoE) dẫn đầu trong việc thành lập "Liên minh Tương thích Trạm Nạp Hydro": Đã thống nhất tiêu chuẩn giao diện vòi nạp hydro 70MPa, loại bỏ rào cản trong các giao thức nạp hydro cho các nhà sản xuất ô tô như Toyota, Hyundai và Nikola, và thúc đẩy khả năng tương tác của mạng lưới nạp hydro.
